繼“瘋狂的棉花”后，近日的橡膠漲價成為人們關心的又一話題，昨日，國際一級天然橡膠的成交價格已經(jīng)飆升至每噸3.85萬元，直逼每噸4萬元的價格，相比去年2月份每噸的2萬多元的價格，幾乎翻了一番。
中國證券報消息稱，面對高價天然橡膠，中國橡膠工業(yè)協(xié)會已在2010年四季度代表輪胎企業(yè)向國家有關部門請求“支援”。中橡協(xié)有關人士稱，輪胎全行業(yè)虧損面已經(jīng)達到近50%，很多輪胎企業(yè)面臨負利潤，協(xié)會正在起草有關文件，再次向國家有關部門請求支援。
此番漲價會否對虎年年底看熱的汽車消費市場產(chǎn)生影響?作為出口輪胎大省的浙江，輪胎企業(yè)又如何頂住原材料成本的壓力?
部分輪胎企業(yè)提前放假
“成本壓力確實比較大。”杭州中策橡膠董事長沈金榮是省人大代表，最近正忙著參加省“兩會”。談到橡膠漲價的問題，他感慨頗深。“現(xiàn)在的價格是去年同期的兩倍，逼近3.9萬元每噸，難以想象。而天然橡膠占輪胎成本的50%。”
他向記者分析，橡膠價格瘋漲，這中間除了大量游資炒期貨的原因，還有其他的國際市場因素，中國的橡膠原材料70%依靠進口。
為了應對原材料翻番的壓力，杭州中策橡膠出產(chǎn)的朝陽輪胎一年內(nèi)已經(jīng)提了20%左右的出廠價。雖然中策橡膠的盈利狀況還不錯，不過沈金榮分析，這主要得益于大企業(yè)的采購周期比較長，“因為產(chǎn)量大，我們的決策都比較早，不容易受價格波動的影響。”他預計，接下來很多輪胎企業(yè)將醞釀漲價，否則成本壓力將會吃不消。
相比大型的輪胎企業(yè)，一些中小型的輪胎制造商則更為難熬一些，溫州瑞安市力王輪胎制造有限公司的員工戴小姐告訴記者，昨天開始該企業(yè)就已經(jīng)放假，而往年的這個時侯卻是最忙碌的時間。“去年的現(xiàn)在，我們還在加班加點，現(xiàn)在廠里一個人都沒了。不光是我們企業(yè)，周邊的同類企業(yè)也都停產(chǎn)了。”
年后可能反應到輪胎市場
雖然輪胎企業(yè)的日子不太好過，但是從目前來看，在消費終端還未體現(xiàn)。記者在杭州八下里豐田4S店了解到，卡羅拉的普利司通輪胎目前價格是840元，其他型號的輪胎在500元至幾千元不等，在近一年內(nèi)，這個價格幾乎沒有波動過。
“大部分消費者的車使用的輪胎都是進口品牌，比如米其林、普利司通等，由指定經(jīng)銷商發(fā)貨，履行的是固定的合同價格，所以目前反映到市場上，還不明顯。”負責配件采購的黃經(jīng)理告訴記者，輪胎不但沒提價，為了能帶動年底最后一波消費，所有輪胎還推出了打折優(yōu)惠。
記者詢問了福特的一家4S店，得到了同樣的答案：“一年來沒漲過。”
“4S店的利潤空間大，橡膠上漲的影響就顯得微弱得多，其實原材料成本已經(jīng)消耗在售價里了。”沈金榮告訴記者，一般的專業(yè)輪胎專賣店出售的輪胎價格要比4S店價格低兩三百元，就是這個道理。所以，輪胎經(jīng)銷商的利潤空間壓縮得最厲害。
“輪胎價格年后肯定還會漲。”沈金榮認為，橡膠價格還會繼續(xù)漲，等波及到消費者，會有一段周期，年后便很可能會反應到消費市場。
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